La voiture connectée de demain arrive et franchement c’est terrible.
Lorsqu’une machine complexe diffuse des quantités massives de données, elle utilise l’Internet des objets (IdO) pour permettre aux entreprises d’accéder à ces données et de les utiliser, les possibilités se multiplient.
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Cette voiture connectée pourrait, par exemple, suivre d’autres véhicules connectés et avertir son conducteur des véhicules qui roulent de manière erratique, ce qui permettrait d’éviter des accidents. Il pourrait détecter les pièces défectueuses avant que les voitures ne tombent en panne. Lorsque le niveau de l’essence est bas, il peut même se brancher aux stations avoisinantes et recevoir un coupon de café gratuit pour inciter à s’arrêter. Les progrès époustouflants viendront quand la voiture connectée sans conducteur deviendra autonome et capable de se rendre elle-même à l’épicerie pour aller chercher le café toute seule.
Lors de la journée des analystes d’Equinix en juin, Jack Wright, directeur de la planification du réseau mondial de Ford Motor Co., a déclaré que les voitures connectées de Ford peuvent générer 25 gigaoctets de données par heure, ou 56 mégaoctets par seconde, dont la plupart ne peuvent pas encore être collectés, ce qui est époustouflant.
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Au fur et à mesure que les capacités de capture de données et d’analyse s’étendent pour les véhicules connectés, la mise en place d’un système avec la mobilité d’une automobile doit se faire comme il se doit et nécessite une interconnexion supérieure jusqu’à la périphérie du réseau. Parce que dans un pays aux vastes paysages et aux cultures diverses, la frontière est l’endroit où nos voitures, connectées ou non, sont construites pour aller…
Plan de l'article
Les voitures auront beaucoup à dire
Gartner estime que 250 millions de véhicules seront connectés à Internet d’ici 2020, faisant des voitures un élément majeur de l’IdO, permettant et développant les capacités de conduite automatique.
Les voitures sont déjà assez connectées aujourd’hui pour permettre aux passagers de regarder des films en direct via Wi-Fi embarqués ou signaler une urgence d’aide sur un bouton. Mais ce n’est que le début. Comme l’indiquent les statistiques de Wright sur les voitures Ford branchées, les voitures sont pleines d’histoires à raconter.
Les schémas d’accélération et de freinage, les niveaux de carburant, la température du moteur, le niveau de la batterie et l’usure des pneus sont quelques-uns des points de données qu’une voiture connectée peut dire. Et, bien sûr, il peut également communiquer avec Internet. Les informations sur la météo, le trafic, les alertes de construction et les événements en cours dans les villes voisines ne sont que quelques exemples de choses qui peuvent être pertinentes et applicables aux voitures qui sont interconnectées.
Le potentiel de la voiture connectée signifie que son développement n’est pas laissé aux entreprises automobiles. Les rumeurs sur le projet de voiture électrique d’Apple, baptisé Titan, ont assez de substance pour remplir une page Wikipedia.
Le projet de voiture auto-conduite de Google n’est pas un secret.
La recherche de Deloitte auprès des consommateurs suggère que la prochaine génération de conducteurs veulent que leurs voitures agissent comme des « smartphones sur roues ». Deloitte ajoute qu’au fur et à mesure que les fabricants de logiciels se lancent dans la fabrication de voitures, les constructeurs automobiles construisent leurs propres plates-formes propriétaires et veillent à ce que les voitures ne deviennent pas des « appareils de base secondaires au logiciel qu’elles utilisent ».
Les tâches qui attendent les développeurs automobiles connectés sont des tâches telles que l’acquisition et l’analyse de base des données qui en découlent. Ce que Wright a noté lors de sa participation à la Journée des analystes, est actuellement physiquement et financièrement impossible.
Il y a aussi le travail complexe de prioriser et d’agir sur les données qui doivent être traitées en temps réel, une tâche essentielle pour un véhicule autonome qui, par exemple, conduit sur une route de campagne sombre au même endroit qu’un cerf pourrait soudainement traverser.
Au fur et à mesure que les entreprises développent des solutions, il ne fait aucun doute qu’un ingrédient sera essentiel : une interconnexion performante, sécurisée et rapide partout où le conducteur d’une voiture connectée choisit d’aller.
Connectées à la périphérie
Les architectures informatiques traditionnelles, fixes et cloisonnées au sein d’un data center d’entreprise, ne sont pas conçues pour gérer des flottes de véhicules connectés. Les entreprises qui développent des voitures connectées doivent être assurées qu’elles peuvent accéder à une connectivité supérieure directement à la périphérie du réseau, car celui-ci est constamment façonné et redéfini par ses véhicules. Ce n’est pas seulement une question de satisfaction de l’utilisateur, c’est aussi pour sa sécurité.
Ils ont besoin d’une architecture informatique interconnectée aussi agile et mobile que leurs utilisateurs finaux, leur permettant d’accéder à toutes les informations dont ils ont besoin, où qu’ils se trouvent et sur n’importe quel appareil.
L’architecture orientée interconnexion (IOA) d’Equinix est un modèle d’engagement éprouvé et reproductible qui fournit aux entreprises un modèle leur permettant de connecter directement et en toute sécurité les personnes, les emplacements, les clouds et les données à la périphérie.
Sur une future autoroute, la connectivité haute performance qu’un AIO peut offrir peut être tout aussi importante que les pneus haute performance.
Les avantages des voitures connectées pour les entreprises
Les voitures connectées offrent de nombreux avantages aux entreprises, et ces dernières commencent à en prendre conscience. L’un des principaux atouts réside dans la collecte de données précieuses sur les habitudes de conduite, les préférences des utilisateurs et les performances techniques du véhicule. Ces informations peuvent être exploitées pour améliorer l’expérience client, développer des services personnalisés et optimiser la maintenance.
Grâce à leur connexion constante avec le réseau périphérique, les voitures connectées permettent aussi une communication fluide entre le conducteur et l’entreprise. Les mises à jour logicielles peuvent être déployées automatiquement pour garantir que le système embarqué reste performant et à jour, sans nécessiter un arrêt du véhicule ou une visite coûteuse chez un concessionnaire.
Cette connectivité offre aux entreprises la possibilité d’offrir des services supplémentaires tels que la réservation de places de parking en ligne ou la navigation basée sur l’état du trafic en temps réel. Les applications mobiles développées par les constructeurs automobiles deviennent ainsi un canal privilégié pour maintenir le lien avec leurs clients tout au long de leur expérience de conduite.
Les voitures connectées jouent aussi un rôle clé dans l’évolution vers une mobilité durable. Grâce à leurs capacités de collecte avancée de données environnementales (telles que la consommation d’énergie ou les émissions), elles contribuent activement à surveiller et réduire leur impact écologique. Pour certains employeurs soucieux de mettre en œuvre des politiques RSE ambitieuses, intégrer des flottes de véhicules connectés dans leur parc automobile est donc un choix stratégique.
Les voitures connectées apportent de nombreux avantages aux entreprises. Grâce à la collecte et l’analyse de données précieuses, elles peuvent développer des services personnalisés et optimiser leurs processus internes pour une meilleure satisfaction client. La communication constante avec le réseau périphérique permet aussi d’améliorer la maintenance et les mises à jour logicielles. Rendre ses flottes de véhicules connectés offre ainsi aux entreprises une opportunité unique de se positionner sur le marché en proposant des fonctionnalités innovantes et respectueuses de l’environnement.
Les défis de la connectivité périphérique pour les entreprises
L’essor des voitures connectées et leur intégration au réseau périphérique ne se fait pas sans défis pour les entreprises. L’un des principaux obstacles est la sécurité. Avec une connexion permanente, ces véhicules deviennent vulnérables aux attaques informatiques. Les pirates peuvent tenter de prendre le contrôle du système embarqué, compromettant ainsi la sécurité du conducteur et des passagers. Les entreprises doivent donc investir dans des mesures de cybersécurité robustes pour protéger leurs flottes de voitures connectées.
Un autre défi majeur réside dans la gestion des données. Les voitures connectées génèrent une quantité massive d’informations, qui doivent être collectées, stockées et analysées de manière efficace. Cette gestion complexe nécessite l’utilisation de technologies avancées telles que le cloud computing, l’intelligence artificielle ou encore les systèmes Big Data.
La confidentialité est aussi un sujet sensible en matière de voitures connectées. En collectant divers types d’informations sur les utilisateurs (telles que leur localisation géographique ou leurs préférences personnelles), il est primordial de souligner que ces obstacles peuvent être relevés avec succès grâce à une stratégie solide et à des partenariats appropriés. Les avantages offerts par les voitures connectées sont nombreux et prometteurs pour l’avenir du secteur automobile et de la mobilité en général.
